Москва

+7(495) 767-93-83
Ремонт рулевых реек специализированный автосервис Auto imperium
Пн-Вс 9:00 - 21:00

Процесс ремонта рулевой рейки


Рулевая рейка – важный и достаточно сложный механизм рулевой системы. Эта деталь отвечает непосредственно за поворот колес, передавая на них усилия водителя. Как и любое механическое устройство, рулевая рейка изнашивается и выходит из строя. Важно вовремя понять, что с ней что-то не так и выяснить конкретную причину поломки. Симптомы неисправности могут быть следующими – люфт рулевого колеса, слишком легкий или слишком тугой ход руля, посторонние шумы и постукивание в области ведущих колес, а также протечки масла в этой же области. Если вы распознаете один или несколько из вышеперечисленных сигналов, то следует немедленно прекратить использование транспортного средства и отправить машину на диагностику. Наиболее популярными являются автомобили с гидроусилителем руля, и в них чаще всего изнашиваются и ломаются сальники. Их неисправность легко заметить по уменьшению уровня жидкости в баке усилителя, а также по хорошо различимому гулу при управлении машиной.

Сегодня многие сервисы предлагают свои услуги по ремонту рулевой рейки и, в частности, по замене сальников. Однако, если финансовое положение не позволяет вам это сделать, можно провести ремонт самостоятельно, при условии, что вы обладаете навыками автомеханика. Помните, что мастерские выполняют более широкий спектр работ качественнее и быстрее. Они дают гарантию на свою работу и поэтому обращение к ним остается в приоритете. Своими же руками можно произвести лишь замену сальников при помощи ремкомплектов, доступных на рынке. Эти инструкции применимы лишь для гидроусилителей – на электрических аналогах масло не используется.

Для ремонта вам потребуется:

 - гараж с эстакадой или подвалом, чтобы вам было удобнее проводить все работы;

 - набор стандартных гаечных ключей и отверток;

 - специальный ремонтный комплект, который можно приобрести в магазинах автозапчастей. Покупайте только продукцию проверенных брендов или фирменные запчасти, не идите на поводу экономии;

 - смазочная смесь;

 - напарник.

Чтобы извлечь рулевую рейку сначала загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Затем, при наличии, демонтируйте защиту двигателя и колес, а также теплоизоляцию редуктора в форме пластины. После открутите гайки наконечников рулевых тяг. Отсоедините трубопровод, ведущий от бака с маслом к рейке. По окончанию всех манипуляций следует завести двигатель и несколько раз до упора провернуть рулевое колесо, чтобы затем снять рулевую рейку с закрепительных элементов. Вытащив ее из общей системы, нужно очистить ее от грязи и пыли, и только затем приступить к непосредственному ремонту.

Чтобы добраться до внутренностей рейки, демонтируйте пыльники. После этого аккуратно зажмите рейку в тисках или зажимах. Не переусердствуйте – малейшие деформации могут сказаться на дальнейшей работе. Отогните усы контрящей шайбы и с помощью ключей открутите колесные тяги. Небольшая хитрость – если до этого узел не подвергался разборке, то он может быть скреплен крайне плотно. Своими усилиями вы можете просто сорвать резьбу или повредить инструмент. Просто прогрейте место стыковки и тогда вам будет гораздо легче произвести демонтаж.

Перед извлечением регулятора, содержащего сальники, необходимо отсоединить трубки, ведущие к корпусу рейки. Замерьте величину вылета рейки и запишите ее, а также поставьте отметку в том месте, где стыкуются сошка и риски на корпусе регулятора. Таким нехитрым способом вы облегчите себе работу по сбору этого узла. Все гайки нужно скручивать аккуратно, не налегая на них – так вы можете вызвать опасный крен или вовсе сорвать их с болтов, чем испортите всю работу.

После проведённых демонтажных работ со стороны регулятора вы увидите сальник, который мог повредиться или износиться. Нужно аккуратно вытолкнуть его вместе с уплотнительным кольцом. Новый сальник вставляется на место старого, а затем весь процесс повторяется в обратном порядке. Важное замечание – при замене испорченной детали не следует втискивать ее внутрь с излишним усилием. Она чуть больше использованного образца, поэтому ее можно ненароком повредить. Будьте аккуратны и при сборке, не переусердствуйте с закручиванием гаек, чтобы не повредить корпус рейки. Не забывайте о записанных и отмеченных значениях и метках – они сильно облегают процесс сборки.

Если вы всё провели верно, то с новыми сальниками рулевая рейка прослужит вам еще долго. Однако, в случае, если поломка более серьезная, то следует ограничиться лишь диагностикой проблемы, но не ее устранением – пусть этим займется мастер. Вы потратите чуть больше денег, чем при «гаражном» ремонте, зато не сэкономите на качестве и продлите жизнь вашему автомобилю.

Запишись и получи скидку
Подождите, идет загрузка карты...