Москва

+7(495) 767-93-83
Ремонт рулевых реек специализированный автосервис Auto imperium
Пн-Вс 9:00 - 21:00

Ремонт рулевой рейки своими руками


Поломка рулевой системы – самое неприятное событие. Чаше выходит из строя рулевая рейка, ответственная непосредственно за поворот ведущих колес. Устранение неисправности такого сложного узла – дело крайне деликатное, так как неподготовленный автолюбитель может причинить дополнительный вред. Чтобы не навредить своему «железному коню» следует в общих чертах знать, чем является рулевая рейка, какие существуют виды, а также какие симптомы свидетельствуют о неисправности. Обо всём по порядку.

Если кратко, то рулевая рейка – это один из узлов рулевого механизма, который отвечает непосредственно за поворот колес, передавая на них усилия водителя. Существуют три вида реек – механические, с гидроусилителем и с электроусилителем. Механические не используются в современных автомобилях, зато гидравлические и электрические устанавливаются практически в каждую машину.

Основными симптомами того, что рейка неисправна, являются люфт рулевого колеса, неестественные тяжесть или легкость в управлении, посторонние шумы, раздающиеся при повороте, а также протекания жидкостей в области ведомых колес. Некоторые проблемы можно устранить самостоятельно, но за прочими лучше обратиться в мастерскую. Чтобы лучше понять неисправность, нужно понять из-за чего проявляется несвойственное поведение.

Люфт руля обоснован недостаточной упругостью торсиона, искривлением картера или вала, дефектом подшипника, ослаблении золотника. Для выявления истинной причины следует проверить исправность втулки рейки и шарниров – основными источниками проблем являются они.

Окисление кардана может стать причиной стука при повороте руля. Проблема может крыться в неправильном положении картера или вала, в выработке ресурса подшипников винта, в вертикальном движении вала и в разбалтывании рейки. Если вращение рулевого колеса происходит слишком туго, то причина кроется в сальнике – он мог выработать свой ресурс. Также это может быть слишком перетянутая втулка, поломка вала или разрыв в подающих и откачивающих трубках цилиндра. Последнее сопровождается еще и подтеканием рабочей жидкости под рулевой рейкой.

Резюмируя вышесказанное можно выделить четыре основные неисправности рейки, которые будут заметны и ощутимы – протечки сальника, износ картера, выработка ресурса втулки или кардана.

Если речь идет о сальнике, то его неисправность легко заметить – снижение объема залитой в бак гидроусилителя технической жидкости и неприятный гул при управлении автомобилем. Следует внимательно исследовать местонахождение сальника, так как протекать может не только он один. Если с этой деталью что-то случается, то ее можно заменить, имея базовые навыки ремонта. В магазинах автозапчастей продаются готовые ремкомплекты. Важно помнить, что лучше заплатить немного больше за оригинальные детали, чтобы не пришлось потом делать работу заново. Процесс не так уж и сложен – почти в каждой современной машине шланги и патрубки отсоединяются легко. Не скупитесь на тряпки, иначе можно залить жидкостью все внутренние поверхности. Извлекается насос, отвечающий за перекачку масла, который очищается специальной автохимией. Все соединения и сальники заменяются без лишних усилий, не переусердствуйте. После всё собирается в обратном порядке, систему прокачивают и проблема устранена. Таких трудностей нет у электроусилителей, так как там не используется масло в таких количествах, как на гидроусилителях.

Прочие поломки устранить самостоятельно не так просто. Выработка ресурса втулки или кардана может быть обнаружена при неполном возврате руля из крайнего в исходное положение и увеличении усилия, прикладываемого к повороту руля. Ремонт этих неисправностей лучше всего доверить сервисному центру, так как неполная диагностика может привести к тому, что проблемы останутся.  Например, износ центральных зубьев рейки нельзя устранить у себя в гараже – придется менять весь рулевой вал. Это делается профессионалами в лицензированных центрах.

Несколько слов об электроусилителе. Из-за отсутствия в самом строении сальников и дополнительных баков с технической жидкостью, любой симптом, описанный ранее, открывает дорогу в сервис-центр. Иметь дело с электроникой в гаражных условиях категорически не рекомендуется – велик риск повреждения датчиков, элементов цепи и механизмов.

Подведем итог. Если вы ощущаете некие посторонние и неестественные движения в работе руля автомобиля, то следует немедленно проинспектировать все рулевые узлы на наличие проблем. Не откладывайте их решение – в самый неподходящий момент машина вас не послушается и это приведет к плачевным последствиям. Самая простая работа – замена сальников и восстановление пыльников. На нее уходит немного времени и денег. В остальных случаях обращайтесь к сертифицированным мастерам. Не забывайте о мерах, которые помогут избежать серьезных последствий – аккуратно передвигайтесь по неровным дорогам, прогревайте машину и масло перед выездом зимой, а также не проворачивайте постоянно до упора руль, нагружая всю систему. Эти небольшие советы помогут вашей рулевой рейке прослужить вам без обращения в сервис очень долго.

Запишись и получи скидку
Подождите, идет загрузка карты...